回溯几年之前，倘若你驾驶着一辆雷克萨斯ES柚木提娜ed2k，亦或是凯迪拉克XT5出行。

于小区泊车场中，它放松便能成为世东说念主肃肃标焦点，以致在亲戚约会的局势里，长者们都会忍不住对你惊羡有加，夸赞你“懂车、极具品位” 。

关连词时于当天呢？

“二线豪华汽车品牌”似乎已不再是往昔那般备受追捧的“抢手货”了：

在通盘2024年，雷克萨斯全年的销量粗重地达到18万辆；而林肯与英菲尼迪的销量情状更是灾祸澈底，呈现出一个比一个惨淡的局势。

这的确令东说念主感到十分诧异，曾几何时，这些车辆以致需要消费者涨价才能购入，究竟为何会演变到如今这般郊外？

针对此情况，向一些业内资深东说念主士进行了磋议，他们说念出了背后的的确原因，况兼觉得“谁如果购买这些车，那可就是冤大头”。

为何会得出这么的论断呢？

要紧原因在于，如今BBA（良马、奔突、奥迪）的价钱仍是与二线豪华品牌汽车收支无几了。

浅易来讲，昔日若想购置一辆奥迪Q5L，少说也得破耗三十多万，如果再略微挑选一些成立，价钱以致会面对四十万。

但当下的情形又是怎样呢？

仅需26万起，你就能够将一辆极新的奥迪Q5L开回家，而且不少4S店还乐意额外支援退换套餐。

良马3系的价钱优惠更是令东说念主齰舌。

在许多东说念主的固有印象里，这款车起步价大要在30万足下，可如今其优惠后的起售价低至22.19万，这一价钱以致让许多中型家用轿车都妄自弘远。

至于奔突C级，更是将“降价战略”融会到了极致——蓝本指导价为33.48万的车型，当今起售价径直降至21.48万。

这决然不只单是等闲的价钱竞争，而是极具冲击力的“降维打击”。

不妨设计一下，当破耗疏浚金额时，你究竟是会聘请BBA这类“一线豪华品牌”的汽车，照旧雷克萨斯、凯迪拉克等“二线豪华品牌”的汽车呢？

关于绝大大批东说念主而言，谜底可想而知。

毕竟，购买豪华燃油汽车所追求的是什么？归根结底不就是“排场”这两个字吗？

但问题在于柚木提娜ed2k，驾驶一辆二线豪华品牌汽车所展现出的气场，确定比不上驾驶一辆一线豪华品牌汽车。

既然价钱收支无几，照实莫得必要为了品牌价值相对有限、溢价空间较小的二线豪华品牌汽车而买单。

虽然，偶而会有东说念主提议不同的倡导。

他们觉得在相通的预算之下，购买“二线豪车”能够获取更高的成立以及更为出色的性能。

这种不雅点并非毫意外念念。

但这也引出了第二个重要问题：倘若谈及成立和性价比，国产新能源汽车频频更胜一筹！

浅易来说，跟着新能源汽车的迅猛发展，国产汽车决然已毕了“弯说念超车”。

颠倒是在整车成立和性能方面，国产新能源汽车对燃油汽车变成了全主义的碾压，两者竣工不在团结水平线上。

基于这么的近况，那为何还要聘请传统的“二线豪华品牌”汽车呢？

这绝非顺口开河。

以梦想汽车为例，在疏浚的价钱区间内，你不仅能够领有如同配备雪柜、彩电、大沙发般惬心的车内空间，车内的惬心地径直普及数倍。

更为重要的是，它的成立也远超传统豪华品牌。

CDC减震系统治来的特殊惬心地、智能驾驶系统展现出的方便性，色中色影院还有智能座舱营造出的科技氛围，都能让你在驾驶经过中倍感适意，同期还能尽情享受“科技感爆棚”的驾乘体验。

试问，这些成立二线豪华品牌汽车具备吗？根蒂莫得！

即便二线豪华品牌汽车有近似的成立，若想要达到相通的成果，消费者需要破耗更多的钞票去进行选配，以致还不一定能够将悉数成立都配都。

至于在排场和影响力方面，这些国家具牌相通绝不失态。

说白了，岂论是梦想、问界，照旧蔚来，能够购买这些品牌汽车的东说念主，在民众眼中依然是具备一定实力的。

因为这些品牌中最低廉的车型，售价都在20万起。

就咫尺来看，这个购车门槛决然进步了BBA，更别提二线豪华品牌了。

详细以上千般要素加以考量，当然就更莫得必要购买“二线豪车”了。

更阻遏冷漠的少量是，二线豪车的使用资本尽头立志。

归根结底，别看它们被称作“二线豪车品牌”，但当你确凿使用起来就会发现，它们的“使用资本”涓滴不低。

有技巧，其使用资本以致比某些一线品牌还要高。

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就拿油耗来说，尽管是二线品牌，但在燃油耗尽方面却绝不糊涂，这让盛大车主感到颇为头疼。

举例凯迪拉克XT5，虽说其能源进展可圈可点，但驾驶它的资本可不低，起步油耗就达到8个。

尤其是在城市交通拥挤的情状下，这个油耗数值会直线“飙升”，动不动就进步10个油。

比较较而言，好多国产新能源汽车，颠倒是像梦想L6、问界M7这类车型，不仅电板续航才气出色，而且能源资本远远低于传统燃油汽车。

即就是油电混杂能源汽车，也比单纯的燃油汽车检朴好多，油费方面的压力简直不错忽略不计。

再谈谈退换和维修方面。

这些二线豪车的退换用度，尤其是一些重要部件的更换用度，的确令东说念主战栗。

比如某些品牌的空气滤清器、刹车片、变速箱油等，不仅价钱立志，而且更换周期较短，应酬一换就得破耗一千多元。

除此以外，原厂零件的价钱以及4S店的工作用度也都未低廉，一年下来，通盘养车的经济压力之大，足以让东说念主齰舌。

但新能源汽车则人大不同。

在大大批情况下，只是更换一下空气滤清器和油液即可，以致在某些顶点情况下，都不错无需进行退换。

总体来看，二线豪华品牌汽车在“排场工程”上比不上BBA，在成立和性价譬如面又不足国产新势力品牌。

详细研讨这些要素，购买二线豪华品牌汽车的东说念主当然也就越来越少了。

这也就难怪业内东说念主士会不保举购买了！

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